美國通用（GM）、福特（FORD）、克萊斯勒（CRYSLER）三大汽車公司為世界上**的汽車公司，對世界汽車行業有舉足輕重的影響，它們的一舉一動都會對該行業產生相當的影響，這就是由三大汽車公司制定的QS9000標準于1994年推出后得到越來越多的廠家采用的一個重要的原因。

QS9000標準于1998年8月第一次出版，是在克萊斯勒公司的《供方質量保證手冊》、福特公司的《Q101》、通用汽車公司的《追求優秀targets for excellence》以及卡車制造商的一些要求的基礎上進行協調綜合后產生的。ISO9001：1994標準的第4部分要求被完全采用作為QS9000的基礎。其中包括部分對ISO9001標準的解釋，但最主要的區別部分體現在其對質量體系的補充要求中。

QS9000與ISO9001相比在朝著全面質量管理標準方面,其要求更進一步，它在質量持續改進、交付和價格、分布參數的零缺陷、業務計劃、失效模式和效果分析以及許多重要的方面的要求使其成為一個更加嚴格的標準。二者的區別歸納如下：

在可適用性上的區別ISO9001標準的要求采用通用術語來描述，它可適用于任何類型的組織。然而，QS9000僅適用于為整車廠提供以下產品或服務的內、外供方：

生產用原材料；

生產或服務用配件；

（直接為簽署QS9000的三大汽車公司或其他OEM顧客提供）熱處理，噴漆或其他最終服務。

對為三大汽車公司提供軟件開發的組織，QS9000標準不適用且QS9000標準中對設計和服務的要求僅適用于那些有設計和服務職責的組織（如可制定新產品規范或更改現有產品規范的組織）。

在內容上的區別

QS9000從標準的內容上來說比ISO9001標準多。結構上，其分為三個部分： 

. 第I部分：以ISO9000為基礎的要求；包括ISO9001標準的第4 部分和58個新條款. 第II部分：行業特殊要求；包括3個新增加要素，即生產件批準程序、持續改進、制造能力。這3個要素共增加9個條款要求。第III部分：顧客（即三大汽車公司和卡車制造商）的特殊要求；規定了各自的標識慣例、關鍵特性、評審、熱處理、材料認定、標簽和其它。 

另外，QS9000標準還包括9個附錄。 

QS9000實際上是一套而不是一個孤立的文件，除QS9000質量體系要求標準外，它還包括以下配套手冊： 

.質量體系評定指南（QSA）； 

.產品質量先期策劃和控制計劃（APQP）參考手冊； 

.潛在的失效模式和效果分析（FMEA）手冊； 

.生產件批準程序（PPAP）手冊； 

.測量系統分析（MSA）參考手冊； 

.基礎統計過程控制（SPC）參考手冊； 以上均在QS9000標準內被相互引用，其中包括大量為供方使用的表格。

¸在風格上的區別 

QS9000的作者并不是完全按照ISO9001標準的風格來寫其標準的。如ISO9001標準對程序的要求是這樣敘述的“供方應建立和保持形成文件的程序以…”，而在QS9000中，“形成文件的體系、方法和過程”都被用來表明可能需要一個程序，但對于什么地方必須形成文件并不象ISO9001標準那樣明確。 

¹在取得認證方式上的區別 

在方式上基本上有以下區別： 

· 第三方認證評審必須采用QSA作為審核輸入。盡管QSA只是一個固定的提問清單并不見得會被評審員直接用來提問，但這樣的提問清單可減少不同認證機構之間的差別。 

· 已獲ISO9000注冊并不能免除還應滿足QS9000的要求，即對于需采用QS9000的組織只獲得ISO9000注冊是不充分的。 

·   克萊斯勒公司要求目前的部件供應商于1997年6月31日前取得QS9000的第三方認證注冊，而新的供應商應在其部件被使用前取得認證注冊。

   福特公司目前未對其部件供應商取得QS9000的第三方認證注冊提出要求，但在決定是否選定其為供方之前會對其的QS9000實施計劃進行仔細考慮。不管怎樣，福特公司要求于1996年6月前供方應符合QS9000要求。 

·  通用汽車公司要求其部件供應商于1997年12月31日前取得QS9000的第三方認證注冊。

·    對不是通過第一層次供應方來向三大汽車等公司提供產品的第二層次的供應方來說，并不被要求進行QS9000認證注冊。 

·    認證機構必須被顧客認可的國家機構認可。目前已有超過14家的認可機構被顧客接受。 

·    對所有的向三大汽車公司提供產品和服務供應方來說，QS9000是合同要求。 

·    QS9000認證必須覆蓋標準的第I、II部分的要求。 

·    評審必須覆蓋供應方質量體系的所有要素，即使其中有些要素可能超出QS9000要求。