2016年10月1日， 國際汽車工作組（IATF） 已正式發布汽車行業新版質量管理標準 IATF 16949:2016，該標準超越和取代現行的ISO/TS16949：2009版標準，新版標準將繼續幫助企業提升其質量管理體系 (QMS)，以應對汽車行業由于更復雜的供應鏈以及充滿競爭的全球市場所面臨的挑戰。

企業現持ISO/TS 16949:2009證書的客戶在2018年9月14日之前必須轉換至新版本，該日期之后，ISO/TS16949：2009證書將不再有效。2017年10月1日之后，所有認證審核（包括初次審核、監督審核、再認證或轉移審核），都須基于 IATF 16949 標準執行。

    ISO/TS 16949是國際汽車推動小組 (International Automotive Task Force ,IATF ) 根據ISO9001對汽車產業供應商所草擬的特定質量系統要求。本標準的版權所有歸意大利ANFIA、法國CFA/FIEV、德國VDA以及美國的戴姆勒克萊斯勒、福特與通用汽車等汽車廠所持有。

ISO/TS 16949為一國際標準，但其目的與QS9000和VDA6.1等類似。IATF期將修訂ISO/TS 16949并納入ISO 9001: 2000版條文。 由于汽車供應商通過了QS-9000或VDA6.1質量體系認證后，其證書在全世界范圍內并不能得到所有國家的承認和認可（至目前為止，美國三大汽車廠和德國、法國、意大利的O Ems僅就"內部審核"（QS-9000要素4.17）和"分承包方的開發"(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)達成相互認可）,且QS-9000和VDA6.1均不是經國際標準組織(ISO)頒布發行的。

ISO/TS16949的制訂

ISO/TS16949 標準由美、法、德、英5國汽車工業部門聯合起草，由IATF（international Automotive Task Force）下面的各國汽車聯合會（ANFIA，AIAG，CCFA，FIEV，SMMT和VDA）共同制定，在經過GM正式認定后，與各個國家汽車標準（VDA6.1，QS9000，AVSQ 和EAFQ）等同采用。這就是說，擁有TS 16949認證證書的企業，不必再做QS9000或VDA6.1認證。也就是說新的質量管理標準ISO/TS 16949首先將為那些客戶遍布不同國家的汽車供貨商提供方便，他們將來不必再做多重認證。

ISO/TS16949與ISO9001、QS9000、VDA6.1的關系

ISO/TS16949 目的是適應汽車工業全球采購的要求，減少汽車零部件及材料供貨商為滿足各國質量體系要求而多次認證的負擔，從而降低采購成本。該標準是以國際上普遍接受的 ISO/9001標準為基礎，補充進汽車工業的特殊要求而形成。它完整地引用了ISO/9001標準的有關原文，表明國際汽車工業界完成接受 ISO9001標準，要想達到ISO/TS16949標準要求的基本條件是先滿足ISO9001標準。

ISO/TS16949采納了近代汽車工業界認可的質量工程概念、方法和技術，在內容方面十分詳細、具體。如要求采用先期質量策劃、潛在失效模式及后果分析等系統技術，突出強調了顧客滿意度、持續改進、多方論證、產品和生產過程的特性等概念和方法。王秉剛解釋道：所謂潛在失效模式及后果分析是指在產品投產前，就把不能滿足顧客要求的問題找出來。這樣做避免了產品投產后，一邊賣一邊改，搞事后質量攻關，保證了投產后的產品一定是高質量的商品。其實以上內容在ISO9001標準中也有，但是新標準提出得更詳盡、更加針對汽車工業。

ISO/TS16949標準與美國三大汽車公司所制訂的QS9000質量體系內容十分相似，還吸收了德國汽車工業協會VDA編制的汽車工業質量控制標準，以及意大利、潛力汽車工業組織編制的質量體系文年中的主要內容。對于國內中美、中德、中法、中意及中英合資的汽車企業來說，該標準與他們當前實施的質量體系標準很接近。

TS 16949當前的版本還留有VDA6.1 和QS9000的明顯特征。其結構、語言甚至連認證規定也是從QS9000搬來的，但是目前能在VDA6.1內找到的產品安全、員工激勵、環境保護或勞動安全的主要方面在TS 16949內也可以找到。此外還有既不屬于VDA6.1又不屬于QS9000的要求：

1、更多地考慮顧客滿意。

2、在質量管理職責中強調更多的管理聯系。

3、致力于開發綜合的質量管理體系。加強預防與糾正措施、減少精力分散，并去除供應鏈中的浪費環節。

TS 16949認證向所有企業開放，因為它不再象現有的QS9000和VDA6.1一樣有應用領域的限制（設計和開發、生產、服務……）。這樣一來，本身沒有生產過程的企業也可以取證。